杨恩东斩获亚太拉力赛全场第九 雷登轮胎RALLY 1闪烁龙游拉力赛

2025年世界汽联亚太轿车拉力锦标赛-我国龙游站暨CRC龙游站满意收官，经过两天十个赛段的剧烈抢夺，代表雷登轮胎拉力车队参赛的杨恩东取得APRC世界汽联亚太轿车拉力锦标赛全场第九名，在CRC我国拉力赛的S10组希望杯中排名第五。

本站竞赛总路程534公里、特别赛段148.58公里的赛道以陡急弯道、杂乱路况构成的"魔鬼赛道"出名，对车手、赛车及轮胎均构成苛刻检测。本站赛事中，雷登轮胎拉力车队携三组车组出战，其搭载的雷登轮胎RALLY 1系列凭仗杰出功能与继续优化才能，成为赛场焦点。

首日竞技：新秀初探魔鬼赛道

首日五个水泥赛段，雷登轮胎拉力车队125号车组王翔/卞拂晓凭仗对水泥路面的精准调校，以N4组第二名的成果展示微弱实力；新秀车手杜奕达/杨涛（108号）则完结龙游拉力赛首秀，在"魔鬼赛道"中堆集名贵经历。而主力车手杨恩东/李嫒（5号）驾驭福特嘉年华赛车虽遭受汽油泵毛病导致速度受限，暂列组别第七，但其搭载的雷登轮胎RALLY 1仍安稳支撑车辆完结赛道应战。面临窘境，这位对赛车运动怀有火热情感的山东济南车手未曾言弃："从触摸赛车那天起，我就知道这条路注定充溢应战，特别是龙游的赛道，总是充溢了不确定性，但正是这种不断打破极限的进程让我入神。"

杨恩东次日逆袭：砂石路面验证轮胎改造

次日路面转为砂石，特别三门源魔鬼赛段对轮胎防爆性、控制性提出更高要求。杨恩东车组搭载的雷登轮胎RALLY 1新配方版别，经过参加凯夫拉纤维，在保存杰出控制性的一起，明显提高防爆胎才能。"本年三门源赛道虽部分拓阔，但尖利石子仍然布满，雷登轮胎RALLY 1的体现可谓完美，让我在终究五个赛段得以全力推动。"杨恩东终究以APRC全场第九名、CRC希望杯第五名的成果完结逆袭，验证了轮胎在极限条件下的可靠性。

从世界组的三菱EVO赛车，再至S10组的嘉年华赛车，终年奔驰在各大赛场的 28圈大舞台杨恩东一直在追寻着自己的赛车愿望，他的拉力之路，是酷爱与执着的双向奔赴。

技能沉积：赛事实战驱动轮胎进化

本站赛事中，雷登轮胎RALLY 1不只饱尝住了"魔鬼赛道"的检测，更经过实战数据继续优化功能。王翔车组虽因机械毛病退赛，但其堆集的赛道数据为轮胎后续研制供给了科学依据。据统计，本站龙游拉力赛过半参赛车手挑选雷登轮胎RALLY 1，这一数据背面是车手对轮胎在混合路况下安稳体现的信任——无论是水泥路面的精准控制，仍是砂石路面的防爆耐磨，雷登轮胎RALLY 1均展示出专业赛事轮胎的标杆实力。

从赛道到公路，技能反哺民用商场

雷登轮胎拉力车队负责人表明，经过龙游站等尖端赛事的实战验证，雷登轮胎RALLY 1系列将继续搜集赛道数据，反哺民用轮胎研制。未来，更多源自赛事的先进技能将应用于民用轮胎产品，让一般顾客也能体验到赛事等级的功能与安全。正如车手所言："在龙游的魔鬼赛道上，雷登轮胎RALLY 1不只是竞赛配备，更是通向成功的要害同伴。"